Estacionamiento para bicicletas: reglas, tipos, disposición.

La realidad actual de las ciudades modernas es tal que inicialmente las calles no estaban diseñadas para tanto tráfico. Las bicicletas vienen al rescate de muchos: no ocupan mucho espacio, le permiten andar incluso por caminos estrechos. Debido a esto, una bicicleta es el vehículo más rápido en una ciudad congestionada, y su ligereza y compacidad es una bendición para los ladrones. Esto significa que las bicicletas deben estacionarse en lugares especialmente designados y no en ningún lugar.

Un estacionamiento de bicicletas tipo portabicicletas es una solución económica y rápida para el estacionamiento de bicicletas cerca de un centro comercial, cine, universidad o tienda. Está diseñado para mejorar el aspecto de las ciudades, donde las bicicletas a menudo están unidas a pasamanos y postes, señales de tráfico. Dejar la bicicleta donde debe hacerlo tampoco es la mejor solución para su propietario. Los costos del estacionamiento de bicicletas a menudo son sufragados tanto por los hipermercados como por los servicios de carreteras de la ciudad y los activistas. El estacionamiento de bicicletas es un aporte a la infraestructura urbana para los residentes que, por una razón u otra, no necesitan un automóvil personal. Se pueden sujetar de 3 a cientos de bicicletas a dicha estructura.

Los lugares más económicos y populares para aparcar bicicletas son los dispositivos en forma de compartimento, barra horizontal o estructura longitudinal.

Estacionamientos para bicicletas: conjunto de una pieza soldada a partir de secciones transversales de tubería de acero. Entre los dos tubos más cercanos, la bicicleta se enciende con la rueda trasera o delantera.A uno de los tubos (oa ambos, si la longitud de la cadena o del cable lo permite) se fija la rueda junto con el marco con un candado. El ancho de cada uno de los compartimentos es constante o variable. La segunda opción es preferible para bicicletas que difieren marcadamente en el ancho de aterrizaje.

Para bicicletas urbanas simples, así como para carreteras, necesitará compartimentos más estrechos, para bicicletas de montaña y bicicletas anchas, más anchos. El peso de la estructura a menudo supera los 100 kg, es difícil incluso para dos ladrones desplazarla incluso unos pocos centímetros, y se requiere un destacamento de ladrones de 10 personas para robar. La probabilidad de robo no es cero, razón por la cual los propietarios de los estacionamientos arreglan sus estructuras en el sitio o colocan una estructura de pared o cerca. El ancho del compartimento es de 20 a 35 cm, la altura es de hasta 1 m, la distancia entre los compartimentos es de 30 a 80 cm.

Fácil de hacer con sus propias manos: necesitará tuberías de agua de acero con un diámetro interior de una pulgada o más. En este caso, las dimensiones deben corresponder al rango de dimensiones de las bicicletas modernas.

Los espacios de estacionamiento en forma de giro son tubos en forma de U o trapezoidales, separados entre sí, doblados en un ángulo de 70-90 grados a la misma altura. Una construcción con una parte aérea de un metro por metro (en longitud y altura) es la más adecuada. Para un estacionamiento conveniente, la altura de dicho tubo alcanza un metro; esto le permite estacionar cómodamente su bicicleta, evitando que se derrumbe y se mueva, lo que en última instancia evitaría que otros ciclistas coloquen sus bicicletas junto a la suya. Es mejor evitar un estacionamiento en forma de U con una chimenea muy baja: es apto solo para bicicletas de niños, y no será difícil robar a un adolescente o adulto desenroscando la rueda a la que está encadenado.

La distancia entre las "barras horizontales" no debe ser inferior a 80 cm; cerca del centro comercial, "desacoplar" la bicicleta con paquetes y bolsas cargados causará dificultades importantes. No se requieren soportes para bicicletas. Es más fácil hacer un estacionamiento de este tipo por su cuenta, pero no menos laborioso que un compartimiento: cada tubería en forma de U se inserta en una zanja vertical perforada de hasta un metro de profundidad y se vierte con concreto de igual resistencia y vida útil. el de su marca que se utiliza para los cimientos de una casa de un piso.

Si no desea concretar cada uno de los "asientos", puede soldar cada uno de los tubos a una base de "marco" común, cuyo ancho es igual a la longitud del tubo en forma de U.

A pesar de sus ventajas, por ejemplo, menos visibilidad para los ladrones, una instalación de este tipo tiene una desventaja significativa: la bicicleta se levanta a una altura considerable y se coloca horizontalmente. Un ciclista no podrá levantarlo a una altura de un metro. Este diseño ocupa mucho espacio en el sitio de instalación. Para crear un estacionamiento para 50 espacios, se requerirán al menos 5 estructuras de este tipo.

Cuando la arquitectura de la parte histórica de la ciudad es tan única que los aburridos "bienes de consumo" pueden estropear su apariencia, las estructuras de calles únicas acuden al rescate, que rara vez se utilizan en ningún lugar. De hecho, el número de opciones no está limitado por ningún marco, pero algunas ideas básicas estimularán un mayor vuelo de imaginación e imaginación de los diseñadores.

• "Rueda de la fortuna"... La noria para bicicletas es un estacionamiento giratorio convencional. Cada uno de los ciclistas puede girarlo para que el espacio de estacionamiento actualmente libre esté disponible para su bicicleta. El diseño más simple está diseñado para varias bicicletas (por ejemplo, 6), sin embargo, los diseñadores pueden hacer una "rueda de estacionamiento" para cien bicicletas.El único problema es el peso total de la estructura: cuantas más bicicletas, más maciza es, y será muy difícil para una persona girarla sola. Los estacionamientos múltiples (10 o más bicicletas) pueden requerir un motor accionado por cadena, como el que impulsa una verdadera noria para humanos.

• Construcción tuberosa. La idea del "bache" es simple: es una repisa en la carretera, en la que se ha cortado una grieta limpia y uniforme. Es fácil de hacer con un cortador como el que se usa para cortar asfalto u hormigón de manera uniforme al cavar zanjas estrechas y profundas. El ancho de la ranura es un poco más grande que el ancho de la rueda, solo 1.5 ... 4 pulgadas. Arrancas la bicicleta con la rueda en este espacio y la sujeta por la misma rueda, evitando que ruede y vuelque. La propia rueda cae casi hasta los piñones de la transmisión. La desventaja es que la bicicleta no se puede asegurar con nada; esto requeriría un mecanismo de bloqueo separado. Y él, a su vez, complicará el proceso de realizar dicho estacionamiento, lo que obligará a su propietario a usar concreto, refuerzo y un perfil de esquina.

• "La fruta". Portabicicletas en forma de fruta o verdura: una estructura con puntos de montaje, donde las bicicletas se instalan en un orden "radial", convergiendo con las ruedas delanteras (o traseras) en el centro, cerca del eje de la estructura. No gira, su diámetro no alcanza más de 2 m.Las tuberías curvas, que forman un "esqueleto" y se asemejan vagamente a los meridianos del globo, están ubicadas a una distancia de 25 a 40 cm entre sí. Los motociclistas colocan sus bicicletas en estos espacios improvisados: el número de espacios es igual al número de bicicletas en ese estacionamiento.

• "Peine"... El diseño, que se asemeja a un híbrido de un compartimento y un marco de barra horizontal, permite que incluso una bicicleta gruesa se sujete correctamente a tal "púa". La diferencia entre un "peine" y un estacionamiento de bicicletas seccional es la ausencia de uno de los tubos que conectan la estructura (por regla general, desde la parte superior). Las tuberías son bastante potentes, lo que evitará que un ladrón las corte o corte con cualquiera de las herramientas que componen su arsenal, ya sea un cortatubos o pernos, una palanca o una sierra circular para metal. Pintado en un característico color "madera".

• "Sereno". Se trata de una plaza de aparcamiento realizada en forma de cuadro de bicicleta. La primera empresa de nuestro país en ofrecer este formulario fue el proveedor de telefonía celular Beeline. Para atraer clientes y nuevos empleados (por ejemplo, mensajeros en bicicleta), la compañía ha instalado tales "carriles para bicicletas" cerca de sus tiendas (y minoristas), pintándolas con sus colores "rayados".

Es un compartimento completo con una puerta con bisagras en la parte delantera del mismo ancho que un baño público. Pero este espacio para bicicletas ocupa el doble del territorio. Con la ayuda de dicho compartimento, ocultará su bicicleta de los transeúntes innecesarios, cualquiera de los cuales puede ser un ladrón. Estacionamiento de bicicletas cerrado: un toldo, la llave del compartimiento debajo del cual el ciclista se lleva consigo.

El diseño, incluido el doméstico, no prevé el uso como elementos principales:

• tubos de plástico o compuestos;
• acero oxidado o galvanizado sin pintar, incluso de mala calidad (dureza y resistencia insuficientes);
• varillas forjadas o de refuerzo;
• plancha de hierro doblada;
• perfil.

La madera rara vez se usa aquí. Una estructura de metal hecha de tubos de acero inoxidable será ideal. - Permanecerá en pie durante decenas de años, sin dejar de estar limpio y reluciente, y será la atención de todos. Como estacionamiento de bicicletas, puede usar vallas para un estacionamiento, construidas en la época soviética a partir de pilotes y cadenas de ancla.

El estacionamiento de bicicletas no debe ubicarse sin un toldo o toldo del edificio: las bicicletas de los empleados permanentes estacionadas bajo un aguacero o nevada fallan prematuramente.

Como medidas adicionales para proteger las bicicletas del robo, están involucradas las siguientes:

• empleados de una empresa de seguridad privada al servicio de la instalación;
• sistema de videovigilancia instalado en el mismo lugar o cerca;
• modo de control de acceso - si es un área protegida - utilizando las llaves electrónicas del sistema que allí opera (con la capacidad de escribir datos en el servidor, identificar personas por rostros y huellas dactilares).

Requisitos de estacionamiento de bicicletas - altísima seguridad, prevención de delitos relacionados con robos o daños a la propiedad personal. La desventaja es que esta solución se puede pagar.

Para obtener información sobre cómo hacer un estacionamiento para una bicicleta con sus propias manos, vea el siguiente video.