Todo sobre las bicicletas Ural

Una de las bicicletas soviéticas más confiables y mejores se considera merecidamente "Ural". Los comentarios de los propietarios de este vehículo atestiguan la alta calidad del producto, el excelente diseño y las características técnicas de sus diversas modificaciones.

La bicicleta Ural comenzó a producirse en la planta de construcción de maquinaria de Perm en 1965. La misma empresa produjo la bicicleta plegable para mujeres "Kama". Es más ligero y cómodo que un dispositivo masculino. Los ciclistas novatos solían utilizar los medios de transporte para mujeres. El emblema de la empresa se adjuntó al tubo del bastidor delantero entre el volante y el volante.

El transporte confiable y sin pretensiones ganó popularidad de inmediato y comenzó a tener una gran demanda. Se distinguió por la versatilidad. La bicicleta Ural es apta para zonas urbanas y rurales. Se utilizaba para recorrer distancias cortas y muy largas.

La planta de construcción de maquinaria existió hasta 2006. Su sucesor, Ural-Trade LLC, trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de bicicletas en Taiwán, China e India. La corporación moderna produce bicicletas y repuestos para ella.

No existe una demanda tan grande para el nuevo "Ural", como antes la hubo para la bicicleta soviética. Los modelos antiguos son muy sencillos. Se necesitó poco tiempo para repararlos y cualquier pieza se podía reemplazar fácilmente. Si es necesario, fue posible ajustar la longitud de la cadena.

La mayoría de los modelos soviéticos tienen especificaciones similares.El diámetro de la rueda en pulgadas es de 28 unidades. Para las necesidades del pueblo, se ha creado una modificación con dos portaequipajes, en la parte delantera y trasera del vehículo. Los diseños para mujeres difieren de los modelos para hombres en la forma del marco, que se encuentra en un ángulo de 45 grados. La mayoría de los diseños cuentan con frenos dobles. El freno de mano delantero suele tener un sistema de tic. El freno de pie trasero se puede utilizar al mismo tiempo. Pertenece al tipo de tambor.

Casi todos los productos soviéticos de la planta de Perm proporcionan:

• buje de freno de pie de rueda libre;
• un piñón delantero con 48 dientes y un piñón trasero con 19 dientes;
• vástago de dirección fundido;
• sillín suave sobre un marco rígido.

Vehículo de carretera Ural 111-621 con un cuadro cerrado, un manillar no muy alto, una horquilla soldada tiene un tamaño de rueda de 40x622 mm. Se completa con reflectores de color terracota en los radios, un generador eléctrico, una linterna, una bolsa con un juego de herramientas, una rejilla tubular, una bomba y un reposapiés.

Modelo B-124 "Ural", 1965, tiene un marco tubular soldado, pedales fundidos con reflectores rubí, un volante giratorio con un vástago, que permite al ciclista proporcionar el ajuste más cómodo. La bicicleta de carretera masculina pesa 16,5 kg.

Modificación "Ural" B-142 Tiene un volante giratorio con una curva profunda, baúl tubular con abrazadera. Las ruedas estándar son de 40x622 mm.

Otro diseño de vehículo soviético se denominó B-110 "Kama Progress". Su peso era de 17 kg, capacidad de carga - 15 kg.

La modificación de plegado más exitosa para adultos fue "Kama" 113-613... Su principal diferencia con el modelo anterior similar era el freno de mano y el diseño del piñón delantero. Una innovación fue el plegado fundido y en bucle del marco. El peso del producto sin dispositivos adicionales fue de 14,6 kg, el tamaño de las ruedas fue de 406x40 mm. El dispositivo proporcionó 15 enlaces de la estrella impulsada, la principal: 48.

Los modelos rusos modernos, fabricados en Perm, tienen un marco de acero, llantas de aluminio dobles, interruptores de 1 a 5 velocidades. Todas las características principales son las mismas, a excepción del producto de dama, que prevé un marco de diseño diferente.

La planta de Perm produce vehículos con un bastidor soldado cerrado 111-631 Ural y 111-641 Ural. El tamaño de sus ruedas es de 622x37 mm. El primer modelo pesa 14,7 kg y proporciona 1 velocidad. La segunda modificación tiene 5 velocidades, el peso del producto sin elementos adicionales es de 14,6 kg.

La bicicleta rusa universal 113-661 "Kama" pesa 13,8 kg y tiene un marco plegable con un grillete giratorio. El moderno manillar con puños especiales permite el ajuste más cómodo para el ciclista. El tamaño de las ruedas es de 406x40 mm.

Ultimas modificaciones 114-621 "Kama" y 114-622 "Kama" tienen un marco soldado de una pieza semiabierto. El tamaño de las ruedas es de 406x40 mm. La bicicleta pesa 14 kg. El primer modelo tiene 5 velocidades y un sistema de frenado confiable. El segundo modelo proporciona 2 frenos de mano, 1 velocidad. Los productos son igualmente adecuados para adultos y niños.

Los modelos soviéticos tienen muchas ventajas:

• El volante y la altura del asiento ajustables permiten que personas de diferentes alturas utilicen el mismo vehículo;
• la durabilidad del dispositivo se logra debido al material del que está hecho;
• un cómodo asiento blando estirado sobre un marco rígido;
• los pedales están hechos de muy alta calidad;
• el producto proporciona un freno trasero inferior, una rueda dentada;
• hay una protección de circuito;
• la capacidad de transportar artículos grandes y pesados;
• Las alas pueden proteger al ciclista de la suciedad que sale de debajo de las ruedas.

Las ventajas indudables de las modificaciones modernas incluyen:

• buen diseño;
• durabilidad del marco;
• practicidad del dispositivo;
• amplia gama de bicicletas plegables.

A diferencia de las bicicletas ligeras modernas, el peso de las bicicletas adultas mayores es de 16-17 kg. Los cuadros y otras piezas de transporte de acero, como el volante, la horquilla y el cuadro de la rueda, contribuyen a la pesadez. La bicicleta Ural tiene una sola velocidad. Los ciclistas modernos prefieren un vehículo de varias velocidades. El diseño obsoleto también se considera un defecto en el modelo soviético.

Los propietarios del vehículo Ural lo adoran por su simplicidad de diseño, suficiente capacidad de carga, alta calidad, resistencia y durabilidad. Muchos ciclistas ávidos atestiguan el hecho de que todavía utilizan vehículos fabricados en los años 70-80 del siglo XX. Durante un largo período de funcionamiento, algunos consumidores cambiaron solo la cámara y los neumáticos y los lubricaron sistemáticamente.

Los veraneantes también prefieren este medio de transporte. No le temen a los pozos, acequias, barrancos, barro pesado. La mayoría de la gente nota el excelente paseo en bicicleta todoterreno con equipaje pesado. Los propietarios están mejorando el transporte, por ejemplo, instalando un faro en la rueda trasera e incluso conectando un motor al bastidor. Los pescadores afirman que la rejilla trasera puede acomodar fácilmente el cubo de captura, y las cañas de pescar y la red se adhieren perfectamente al marco.

Para obtener una descripción general de la bicicleta Ural, consulte a continuación.