Bicicletas de gasolina: pros y contras, consejos para elegir

Las bicicletas de gasolina, más conocidas como motociclistas, fueron muy populares durante la era soviética. En el período postsoviético, el interés en ellos se desvaneció un poco, lo que se asocia con la llegada de scooters y ciclomotores eléctricos de fabricación china al mercado nacional.

Las primeras bicicletas con motor de gasolina en la URSS fueron diseñadas y puestas en producción a principios de los años 50 del siglo pasado. Los pedales del motor estaban equipados con el motor D, que fue producido por la planta de Krasny Oktyabr. En total, la empresa ha producido varias decenas de millones de motores de gas, lo que permite velocidades de hasta 50 km / h. Un poco más tarde, los franceses, que dominaban la producción de motores bajo la marca MotoBekan, se unieron a la producción de motores de gasolina para bicicletas.

En los años 70, las filiales de la DOSAAF realizaban recorridos masivos en motos, reuniendo a un gran número de espectadores. La gran popularidad de las bicicletas con motores de gas se explicó por el hecho de que la compra de una motocicleta, y más aún un automóvil, era inaccesible para la mayoría de los ciudadanos soviéticos, y la presencia de un pedal de motocicleta hizo posible resolver el problema de la rapidez. movimiento. Fueron a la casa de campo, a pescar y en el bosque para recoger hongos con pedales de motor, especialmente porque en su habilidad de cross-country superaban con creces a las bicicletas ordinarias y se enfrentaban fácilmente a subidas empinadas y condiciones todoterreno.

Una bicicleta con motor de gasolina es un vehículo de dos ruedas impulsado por un motor con una capacidad de 1 a 4,5 litros. con. El volumen de la cámara de combustión interna del motor es de 45-50 cm3, lo que no permite clasificar la motocicleta como motocicleta.

Además del motor, el diseño del pedal de la motocicleta incluye un silenciador, un tanque de gasolina, una caja de cambios, una palanca de embrague y un acelerador. El volumen del depósito de combustible suele ser de 1,5 litros, el consumo de gas es de 2 l / 100 km. Además de la gasolina, se vierte aceite de motor en el tanque de combustible, cuya cantidad depende del grado de rodaje del motor. Entonces, para un motor no laminado para 10 litros de gasolina, agregue 0.5 litros de aceite y, después de arrancar, agregue 1 litro de aceite a 30 litros de gasolina.

La ubicación del motor en el cuadro de la bicicleta varía. En modelos anteriores, el marco estaba perforado y la ubicación del motor era extremadamente incómoda. Los modelos modernos están equipados con soportes que le permiten instalar el motor sin violar la integridad de la estructura, y en algunos pedales de motor, incluso se puede ubicar en una de las ruedas.

Muchos ciclistas compran el motor por separado y actualizan su bicicleta, especialmente porque motores tan potentes como "Vesna-20" y "Embrague de fricción" se instalan fácilmente incluso en modelos de tres ruedas destinados a personas mayores. A pesar de la presencia de un motor, los motociclistas conservan la capacidad de moverse con la ayuda de los pedales, lo cual es necesario en caso de avería, falta de combustible o cuando se superan subidas prolongadas cuando el motor necesita ayuda.

La clasificación de los peds de motocicletas se realiza según el tipo de motor y embrague con el que esté equipado el vehículo.

1. Los modelos modernos están equipados con motores de dos o cuatro tiempos. Los primeros son menos económicos y de baja potencia, pero son económicos y bastante adecuados para un viaje relajado. Estos últimos son más potentes, permiten velocidades más altas y consumen poco combustible.
2. El segundo criterio para la clasificación es el método de transferencia de par a la rueda y el diseño del motor.

Sobre esta base, los vehículos para motocicletas se dividen en dos tipos.

• El primero incluye modelos equipados con motores de embrague de disco. Su motor está ubicado sobre el carro de pedales en la horquilla del cuadro, y está conectado a la rueda dentada motriz trasera por medio de una cadena. La manija del embrague se encuentra tradicionalmente en el lado izquierdo del manillar. Las ventajas de tales modelos incluyen la capacidad de arrancar el motor con un remolcador, y las desventajas son la necesidad de instalar equipos adicionales, como un tanque de combustible, una manija de embrague y un escudo.

• El segundo tipo está representado por motopeds equipados con motores con embrague centrífugo. Los motores de este tipo están diseñados como un monobloque, que incluye un tanque de combustible, silenciador, embrague centrífugo y mecanismo de arranque con trinquete. Pero a pesar de la presencia de componentes complejos, la barra de chocolate es lo suficientemente ligera y compacta. El embrague centrífugo le permite comenzar a moverse rápidamente presionando el acelerador, y desde los controles solo está la palanca del acelerador y el interruptor de palanca de apagado del motor. No hay una palanca de embrague tradicional en estos modelos. Las ventajas de estos motores incluyen la facilidad de conducir una motocicleta y las desventajas son el exceso de ruido.

A pesar de la controversia sobre la conveniencia de instalar un motor de gasolina en una bicicleta, este vehículo tiene muchos fanáticos. Los motociclistas destacan la facilidad de conducción y el mínimo esfuerzo físico. También se llama la atención sobre el hecho de que si un scooter eléctrico se queda sin batería repentinamente en el medio de la carretera, tendrá que ser empujado al tomacorriente más cercano.

Con los modelos de gasolina, todo es más predecible: Siempre puede verificar visualmente el nivel de combustible en el tanque y llevar combustible de repuesto en un viaje largo. Además, una motocicleta se puede conducir con pedales, lo que no se puede hacer con scooters y ciclomotores.

Otra ventaja indudable de las motos es la capacidad de moverse a una velocidad decente y llegar rápidamente a su destino, gastando la mínima cantidad de gasolina. Además, son mucho más baratos que los patinetes y ciclomotores, y la vida útil de un motor de gasolina es mucho más larga que la de uno eléctrico. Con un funcionamiento adecuado y el uso de combustible de alta calidad, el motor puede funcionar sin interrupción durante más de 10 años.

Las bicicletas con motor de gasolina pesan un poco, alrededor de 30 kg, que es casi 2 veces menos que el peso del scooter más simple. Muchos vehículos modernos para motocicletas están equipados con un generador que alimenta el faro y la luz de freno, guardabarros, un velocímetro y un indicador de combustible. La presencia de equipo adicional hace que la operación de la instalación sea más conveniente y segura.

Al comprar una bicicleta con motor de gasolina es necesario prestar atención a una serie de puntos importantes.

• Transmisión. Se instala una marcha constante en muchos motores, lo que significa que es imposible cambiar el modo de velocidad con la misma potencia del motor. Por lo tanto, para viajes largos, es mejor elegir un modelo con transmisión.
• Tamaño de la rueda... La mejor opción son las ruedas con un diámetro de 26 ". Se caracterizan por una buena maniobrabilidad y las piezas de repuesto para ellos están disponibles en una amplia gama.
• Reductor. La mejor opción sería un modelo con un engranaje reductor con una relación de transmisión de 5: 1. Estas opciones se consideran las más convenientes y confiables.
• Motor. Es necesario centrarse en los productos de marcas reconocidas que valoran su reputación. Al comprar un modelo chino, debe hacer una prueba de funcionamiento del motor y dejarlo en ralentí. Si no quedan rastros de combustible en el suelo, entonces el motor está ensamblado con buena calidad.

El costo de las motocicletas varía de 11 a 35 mil rublos y depende del motor y el equipo. Por ejemplo, nuevo modelo Forester GMG, producido con motores de un solo cilindro de modificaciones F-50, F-60 o F-80, embrague de fricción seca refrigerado por aire, cubierta protectora y un tanque de combustible de 4 litros costará 32,000 rublos, mientras que un pedal de motocicleta de este tipo costará significativamente menos de las manos: alrededor de 11,000 rublos.

Para obtener información sobre cómo ensamblar una bicicleta con un motor de gasolina de China, vea el siguiente video.