Stunt scooter: características, clasificación de los mejores modelos y opciones

Scooter de acrobacias - un tipo especial de vehículo diseñado para deportes de scooter. Se diferencia del habitual, conocido por todos desde la infancia, de la misma manera que un barco de papel de un transatlántico real: tanto constructiva como funcionalmente. La elección de tal adquisición es un evento muy responsable, sin duda requerirá un conocimiento especial.

Un patinete de acrobacias también se llama patinete y, a veces, patineta de estilo libre.

Y también estos vehículos se utilizan en un tipo especial de deporte: la puntuación de patadas. Se crean con la expectativa de cargas serias, para realizar acrobacias vertiginosas. Por lo tanto, un proyectil de este tipo se ve muy impresionante: los elementos estructurales reforzados impresionan. El patinete deportivo de acrobacias no tiene mecanismo de plegado ni regulación en el volante, y esto es lo que lo distingue de otros patinetes.

La versión extrema modernizada generalmente se presenta en uno de dos tipos principales. Hay los llamados cumplidos y la costumbre. La primera es una versión lista para usar, que ya está ensamblado por el fabricante y está listo para una operación dura y dura. La segunda opción es el constructor., que le permite montar un scooter usted mismo a partir de piezas individuales para ordenar.

Para diferentes disciplinas deportivas, se utilizan dispositivos que tienen diferentes propósitos.

• Scooter de parque - Modelo ligero con pequeñas dimensiones de volante y cubierta.Sobre estos, es conveniente realizar trucos en los que se proporcione rotación. El volante de un scooter de parque suele ser de titanio o aluminio, las ruedas son rígidas y ligeras.

• Derecho - el manillar es más alto y ancho, de acero, la base es plana. Esto facilita la tarea cuando se realiza el propósito principal de tales scooters: descenso fácil a lo largo de pasamanos y escalones. Estos modelos suelen estar equipados con ruedas más blandas.

• Tierra - un dispositivo serio para la conducción extrema en toboganes y colinas, en parques con camas elásticas. Tiene una gran cubierta y ruedas inflables agrandadas.

Al elegir un dispositivo de este tipo, siempre debe tener en cuenta el propósito previsto de la adquisición. En el scooter de tierra no es muy conveniente hacer la rotación, y es poco probable que los modelos de calle puedan ayudar a hacer trucos emocionantes en el trampolín.

Es difícil de imaginar, pero los primeros fanáticos de los trucos de scooter utilizaron los pequeños dispositivos más comunes de los niños. Para evitar que los dispositivos endebles se rompan durante el siguiente truco, se "recordaron" de forma independiente, reforzando la estructura y agregando ciertos elementos. Sin embargo, los patinetes se averiaron, los motociclistas resultaron heridos, pero no abandonaron su afición.

Esto continuó hasta el comienzo del nuevo milenio, y solo en 2000, los fanáticos de este entretenimiento extremo recurrieron a a los especialistas de la empresa Eagle Supply. La organización se dedicaba a la producción de rodillos para esquís. La solicitud fue sorprendente, pero no impactante. Después de pensar y realizar una serie de pruebas con los propios motociclistas, la compañía lanzó las primeras ruedas de patinete acrobático con llantas de aluminio.

Razor y Micro respondieron casi simultáneamente a las solicitudes de ayuda y lanzaron scooters que no se podían plegar. Y luego, los propios pilotos juntaron los dos componentes del éxito y comenzaron a producir elementos separados: horquillas, cubiertas, manillares reforzados. Así es como aparecieron las empresas de fama mundial TSI, Proto, Wee.

Se necesitaron aproximadamente una década para el éxito y el fracaso, los descubrimientos y los fracasos, y en 2010, las empresas que se especializaban estrechamente solo en vehículos para amantes extremos se dieron a conocer: Pop, Distrito, Blunt.

Los estándares fueron cambiando gradualmente - Literalmente por sus propios errores, caídas y lesiones, los ciclistas llegaron a la conclusión de que es necesario aumentar el diámetro de las ruedas, levantar el volante y hacerlo más ancho. Y desde entonces, el proceso de búsqueda no se ha detenido: casi todas las temporadas las empresas ofrecen nuevos productos. Hoy en día, estos scooters se producen con 50 marcas para una amplia variedad de usuarios, desde principiantes que solo hoy decidieron salir y dominar su primer truco, hasta atletas profesionales.

El patinete de acrobacias tiene un diseño bien definido, cuyos elementos individuales están sujetos a estrictos estándares. Esto se aplica tanto a los materiales como a los tamaños y, por lo tanto, las piezas de repuesto de un scooter pueden ser adecuadas para otro, otro fabricante, si ambos cumplen las normas.

Consideremos qué es un patinete de acrobacias.

• Caja de resonancia. Una cubierta es una plataforma de pequeño tamaño sobre la que se levanta el esquiador. No se puede desmontar, consta de una base o un perfil, un pie y un vaso. Por lo general, estos elementos están conectados entre sí mediante soldadura. La excepción son los modelos con copas fundidas, en las que las copas con el extraíble son de una sola pieza de aluminio.

El ancho de la placa de respaldo depende del fabricante y el modelo. El freno, la rueda trasera, la columna de dirección y la horquilla de compresión están unidos al tablero.

• Tenedor. Esta es una parte importante que sujeta la rueda delantera del scooter. Se conecta al tablero a través de la columna de dirección y está asegurado con un sistema de compresión. El tenedor consta de dos partes: la culata y las plumas.

La horquilla puede ser de aluminio. Dichos componentes se consideran los más seguros y livianos. Las horquillas de acero están formadas por piezas separadas que se sueldan entre sí. Por lo general, se colocan en scooters extremos de clase económica. Y también hay horquillas combinadas, en las que el vástago está hecho de acero y las plumas están hechas de aluminio.

• Columna de dirección. La columna de dirección es necesaria para que el volante pueda cambiar su posición en el espacio con respecto a la plataforma. Está equipado con dos cojinetes ubicados en la parte superior e inferior del vidrio.

• Sistema de compresión. Este es un sistema especial que proporciona la compresión necesaria para que la horquilla en el vidrio se pueda bloquear en una posición vertical. Hay diferentes sistemas de compresión: roscado, SCS (estándar), HIC, IHC, ICS.

• Abrazadera... Un pequeño detalle: una abrazadera, que permite fijar el volante en relación con la rueda delantera.

• Volante... Necesario para controlar el dispositivo. Dado que no se puede plegar en un scooter extremo, simplemente se selecciona inicialmente para la altura del ciclista. Los timones vienen en diferentes formas: de T e Y a W, una forma compleja con alas más rígidas.

• Puños... Estos son mangos de goma en el volante. Ayudan a sostener el volante incluso con las manos sudorosas y también absorben parcialmente la fuerza del impacto al aterrizar de un salto.

• Barends... Pequeños tapones que cubren los laterales del manillar. Pueden ser de plástico o aluminio, esto no juega un papel importante.

• Ruedas... Para scooters extremos, se fabrican ruedas especiales, que consisten en un disco de aluminio y una capa exterior de poliuretano. La mayoría de las veces, los scooters de acrobacias tienen ruedas con un diámetro de 110 mm.

• Aspectos... Una parte importante para garantizar que las ruedas giren con una fricción mínima. Este tipo de scooter suele estar equipado con rodamientos ABEC 5/7/9.

• Piel... Papel de lija duro áspero sobre autoadhesivo. Esta parte permite un contacto más seguro de la suela del zapato con la plancha.

• Clavijas... Cilindros que están en la misma línea con las ruedas en un lado determinado o en ambos lados. Los necesita, como puede adivinar, para hacer trucos: deslizarse, hacer bastidores. Pueden ser de acero, aluminio o plástico.

• Freno... Situado en la parte trasera, se activa presionando el pie. A veces, en lugar de un freno, hay un retenedor especial. — guardapiés.

Se puede adjuntar un accesorio a la compra: una bolsa de transporte.

Los principiantes a menudo se preguntan en qué se diferencia un scooter deportivo de uno normal. Y la respuesta más veraz es para casi todos. Las modificaciones extremas, como los patinetes infantiles normales, se ponen en marcha al levantar un pie del suelo. Pero si un scooter normal tiene un mecanismo de plegado para que sea cómodo de transportar, un manillar ajustable en altura y una plataforma ancha, entonces todo esto es completamente inusual para una versión deportiva.

El mecanismo de dirección plegable es, por supuesto, algo útil, pero al realizar un truco puede ser una broma cruel. - abatir con un esfuerzo tangible el volante desde el costado del ciclista rodante.

Las ruedas de un scooter normal son un poco más grandes que las ruedas de un scooter deportivo.... La versión extrema no proporciona largas caminatas, pero implica trucos y, por lo tanto, las ruedas se hacen livianas pero duraderas.

Para un dispositivo de laminación convencional, se utilizan plástico y aluminio que no tienen las características técnicas más altas. Los modelos deportivos siempre están hechos de aluminio de alta calidad, los elementos individuales están hechos de acero de alta calidad.

Para los modelos ordinarios, los puños pueden ser decorativos, deslizantes; para un scooter deportivo de alta calidad, nunca deben deslizarse en la mano; la seguridad del ciclista depende directamente de esto. Los rodamientos en modelos extremos se colocan solo en la clase más alta.

Si te enfrentas a la tarea de elegir un excelente patinete deportivo de carreras o acrobacias, debes leer atentamente las características que deberían ser inherentes a él.

Este indicador es decisivo para muchos. Si su equipo deportivo elegido es demasiado ligero, será difícil hacer overclocking en el momento adecuado, como resultado, el truco no funcionará o se realizará incorrectamente. Si el dispositivo es pesado, entonces esto ciertamente afectará sus cualidades de maniobra.

La mayoría de los patinetes deportivos pesan entre 3 y 5 kilogramos, con una media de 4 kilogramos. Para aquellos que prefieren la conducción en la calle, las versiones ligeras que pesan entre 3 y 3,5 kilogramos son más adecuadas. Para los saltos, es mejor usar modelos más pesados ​​que pesen alrededor de 4 kilogramos. Son más estables en el aire.

Se recomienda a los principiantes elegir modelos de peso ligero. Esto facilitará el dominio de los primeros trucos y técnicas.

El marco no debe estar equipado con un mecanismo de plegado. Interésese en el material y el diseño del marco, debe ser lo más lacónico posible: cuantas menos partes y elementos soldados haya, más confiable será la estructura. Un marco de aluminio o combinado se considera óptimo.

Las ruedas pequeñas proporcionan una gran maniobrabilidad. Pero se recomienda a los principiantes que elijan ruedas que no sean demasiado pequeñas, ya que el proceso de aprendizaje en ellas no será el más fácil y agradable. Para los principiantes, se recomienda un diámetro de 110-126 milímetros. Los ciclistas experimentados tienden a elegir ruedas de 100 mm.

La rigidez se indica en el lateral de las ruedas, normalmente 88-90A. Es esta rigidez la que está estandarizada por la mayoría de los fabricantes.

Suelen ser estándar para los modelos deportivos, designados con las letras ABEC y tres números. Los mejores son ABEC 5-7-9. recuérdalo no ahorrará mucho en rodamientos, pero puede arruinarse reemplazándolos - Deben cambiarse junto con las ruedas y, por lo tanto, es mejor elegir inicialmente rodamientos de clase alta.

Las llantas en las ruedas se pueden equipar con agujas de tejer de plástico o núcleo de metal. Cuanto más duro sea el disco, más velocidad podrá alcanzar. El aluminio sólido se considera el más resistente. Las ruedas con radios de plástico se desgastan rápidamente. Pero para los principiantes, esta opción es bastante aceptable.

Para aquellos que quieran saltar más, las opciones más suaves son adecuadas, y para deslizamientos de alta velocidad, las duras son más adecuadas. Si el esquiador tiene un peso corporal sólido, debe dar preferencia inmediatamente a los discos de metal duro.

Puede haber dos frenos (trasero y delantero) o uno trasero. La presencia de un freno es una cuestión de gusto y propósito del modelo. Algunos deportistas retiran el freno y lo sustituyen por un guardapiés.

Hay 2, 3 y 4 pernos. La seguridad y la resistencia dependen de la cantidad de pernos. cuantos más tornillos, menos riesgos.

Lo que debe ser la plataforma está determinado por el tamaño de zapato que usa el patinador. Cuanto mayor sea el tamaño del zapato, más ancha debe ser la plataforma. En muchos sentidos, el ancho de la plataforma es cuestión de gustos.

La más económica es la compresión de hilos. Es ella quien suele estar presente en modelos para principiantes. Esto se encuentra con mayor frecuencia en cojinetes abiertos. La compresión SCS es pesada, pero confiable y, por lo tanto, costosa. La abrazadera sujeta tanto el volante como la horquilla al mismo tiempo.

KS (ICS): sistema de compresión ligero y bastante asequible, La abrazadera sujeta el volante y soporta la propia compresión. HIC (IHC) es un sistema híbrido de alta fiabilidad.

El volante para modelos extremos puede ser diferente. Hay un volante que se asemeja a la letra T, hay un en forma de Y y un Bat-Wing. La forma de T más simple es económica, sencilla y segura. Si está hecho de material de alta calidad, tampoco sobrecarga la estructura con exceso de peso.Un manillar en forma de Y es más duradero y distribuye la carga de manera más uniforme. La forma más fuerte y confiable es Bat-Wing.

La altura del manillar es un criterio muy individual. Cuanto más bajo sea, más fáciles se darán los saltos altos, sin embargo, un manillar alto elimina el exceso de carga de la espalda, pero, por desgracia, no garantiza la estabilidad en el salto. El estándar es la ubicación del volante en el área de la cintura del ciclista o ligeramente por debajo de ella.

El ancho del manillar debe ser proporcional al ancho de los hombros del atleta. Muy a menudo, la altura del manillar está determinada por la altura y el estilo de conducción:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61-173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Los mejores fabricantes de scooters deportivos para acrobacias son Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. La opción más cara del mundo es Patinete Phoenix Sequel.

Hemos recopilado la parte superior de los mejores modelos, basados ​​en reseñas de clientes y foros deportivos, tanto para principiantes como para profesionales.

Genial para principiantes. Tiene ruedas pequeñas y de bajo peso con una capacidad decente para el campo a través. La plataforma está hecha de aluminio duradero de grado aeronáutico. Se considera que la principal desventaja es el juego del volante si no hay abrazadera en el scooter.

Una opción buena y no la más cara para los adolescentes mayores y los adultos. El material combinado de la plataforma se complementa ventajosamente con cojinetes innovadores que no requieren ajustes adicionales. La construcción es muy robusta. Diseño elegante.

Modelo para deportistas, tiene un freno de pie fiable. Un dispositivo con una plataforma sólida, puede hacer incluso saltos muy difíciles sobre él sin temor a que el marco se rompa. Las ruedas delanteras y traseras están equipadas con clavijas de aluminio. Los principiantes suelen encontrar una desventaja en el modelo: el volante no está demasiado adaptado para los principiantes, es más fácil de manejar para los atletas ya experimentados.

Ideal para conductores de acrobacias, conocedores de la conducción agresiva de scooters. Tiene un mango acortado y liviano. El volante está reforzado. Apto para adolescentes y adultos.

El modelo está diseñado para niños y adolescentes que aún no han comenzado a dominar sus primeros trucos. Tiene un freno confiable, los puños están reforzados con bloqueadores. El inconveniente son los discos de plástico y, por lo tanto, aún debe cambiar las ruedas.

Un gran modelo para principiantes y aficionados. Una empresa que ya es legendaria en el mundo de los patinetes deportivos, no apuesta por la moda - Es poco probable que le ofrezcan modelos rojos, verdes u otros, pero serán materiales de calidad y una garantía de seguridad.

Una plataforma bastante ancha le permite pararse sobre ella con dos pies a la vez. Los manillares anchos ayudan a los principiantes a aprender trucos... El modelo también se puede utilizar como herramienta para la conducción urbana.

Una gran opción para personas altas. Las desventajas incluyen solo el alto costo, de 15 mil rublos. Tiene un diseño interesante y un poco atrevido que los adolescentes sin duda agradecerán.

Equipado con excelentes rodamientos que le permiten realizar trucos complejos y hermosos. Esto se ve facilitado por el marco de aleación sólida y las ruedas de poliuretano. Puede ser utilizado tanto por principiantes como por jinetes experimentados.

El modelo óptimo para aquellos que ya dominan los conceptos básicos y están en camino de mejorarlos. Los ciclistas de nivel intermedio se sentirán seguros y tranquilos en un scooter de este tipo. Cuadro ligero y duradero, ruedas pequeñas, sistema de compresión HIC: todo esto garantiza seguridad y facilidad de conducción.

Elegir un patinete freestyle no es tarea fácil.

Elegir un vehículo para usted correctamente significa tener en cuenta el estilo de conducción, la presencia de experiencia o la falta de ella, verificar los requisitos anteriores de altura, edad y decidir dónde viajará la persona.

Un adulto o un adolescente principiante es igualmente adecuado para un modelo de calle y un modelo de parque. Lo principal es que la altura del manillar debe corresponder a la altura, el marco estaba hecho de aluminio o su combinación con acero, y las ruedas eran bastante blandas.

Un scooter para un profesional se elige individualmente porque el atleta simplemente no hace esa pregunta. Conoce perfectamente su estilo, modales, puntos débiles y elegirá un modelo teniendo esto en cuenta. En general, para trucos profesionales, los discos de aluminio, una plataforma de metal, una abrazadera fuerte y tantos pernos como sea posible son más adecuados para una mayor confiabilidad.

Los modelos clásicos ligeros son adecuados para niños mayores de 5-7 años. Para los niños que ya están participando en competiciones profesionales, las reglas de selección y los requisitos para los patinetes suelen ser los mismos que los de los profesionales.

Quien compra un scooter debe recordar la protección. Esto es especialmente importante si la compra está planeada para niños. Incluso un ciclista experimentado se beneficiará de un casco y rodilleras, ni siquiera los campeones de clase mundial los descuidan, por lo que no debe arriesgarse.

Las garantías de los fabricantes sobre la fiabilidad y seguridad de sus productos no deben tomarse como algo personal.

Para que la compra dure más tiempo, los expertos recomiendan que realice correctamente la configuración del scooter.

Si está ligeramente apretado, habrá una reacción en el volante y esto privará por completo al proceso de cualquier seguridad y comodidad. Si lo aprieta demasiado, la dirección se romperá rápidamente. Los expertos aconsejan tirar de los tornillos hasta que la horquilla se desplace suavemente. La compresión roscada es la más fácil de ajustar, pero requiere una llave de gas.

Para configurar el SCS, necesitará una llave Allen de 5 mm o 6 mm. Después de quitar el volante, debe apretar el perno de compresión y luego devolver el volante a su lugar. Casi igual, pero un poco más fácil de ajustar, es el sistema HIC.

Si hay juego en las ruedas, se debe apretar el eje. Este proceso requiere una llave Allen y una llave de 13 mm. Debe saber cuándo detenerse, porque si aprieta demasiado el perno, puede aumentar la carga en los rodamientos y esto provocará su desgaste prematuro.

Debe fijar el volante de la manera más segura posible, pero tampoco debe apretarse demasiado. Los pernos deben apretarse solo un par de vueltas en ambos lados para que la carga se distribuya uniformemente.

Para no romper el scooter, debe cumplir con reglas simples, que los principiantes violan con mayor frecuencia. No es necesario intentar grandes trucos sin saber cómo hacerlos, especialmente para gotas y sujetadores. Esto puede provocar una mayor tensión en el vidrio y la abrazadera.

Además, el scooter no puede golpearse contra obstáculos ni lanzarse. Tan robusto como es, tal manejo no contribuirá a un uso prolongado y feliz.

Es difícil decir que el transporte es seguro, especialmente si se tiene en cuenta que en él se realizan acrobacias muy arriesgadas. Pero es posible reducir las lesiones. Para hacer esto, debe tener y ciertamente usar protección. Y este requisito se aplica por igual a profesionales y principiantes.

Los traumatólogos saben con certeza que el mayor número de lesiones entre los ciclistas profesionales suele producirse al inicio del entrenamiento y la competición, si un deportista inicia un programa con una preparación muscular insuficiente para el estrés. Debes pasar a trucos más complejos después de dominar los anteriores. No debe saltar un paso tratando de demostrar que "yo también puedo hacer eso". Todo tiene su tiempo.

Los caminos mojados y los charcos son peligrosos. Incluso las ruedas más caras no pueden funcionar correctamente con mucha humedad. El principal peligro es al tomar curvas en superficies mojadas. En la mayoría de los casos, las caídas no se pueden evitar.

Los conocedores del patinaje callejero deben tener mucho cuidado en las calles de la ciudad, donde el asfalto no está en todas partes y no siempre es tan suave como les gustaría. Además, las calles están llenas de niños, peatones, conductores y locas acrobacias en la carretera con peligrosas consecuencias para todos. Debe inspeccionar cuidadosamente el lugar donde planea hacer los trucos, porque incluso una pequeña piedra en el lugar de aterrizaje puede oscurecer todo el truco y provocar consecuencias indeseables.

Si tiene un patinete de acrobacias, un paseo tranquilo por el parque en línea recta se vuelve aburrido. Por eso, tarde o temprano tendrás que elegir tu propio estilo. El estilo libre cambia constantemente, aparecen nuevos trucos, todo está en movimiento, pero tendrás que empezar con las habilidades básicas.

Además del hecho de que hay esquí de calle, parque y trampolín, Los expertos identifican varios estilos que pueden utilizar los ciclistas.

• Tallado - giros secuenciales, a veces bruscos, el estilo se utiliza a menudo en el esquí alpino. Los esquiadores que crean una ola en la nieve se ven increíblemente impresionantes. Es imposible decir lo mismo de los ciclistas: por lo general, reciben una ola de arena y pequeñas piedras debajo del scooter, lo que no es tan agradable para el público. Sin embargo, el estilo sigue siendo hermoso y, por lo tanto, es muy popular entre los jóvenes.
• Deriva - tomar curvas a alta velocidad.

Si el estilo del parque implica una gran cantidad de saltos y giros, entonces el estilo callejero ofrecerá al ciclista más entretenimiento de adrenalina: escaleras, escalones.

Una vez que decida convertirse en jinete, primero debe aprender que sin conocer la estructura de su caballo de dos ruedas, nada funcionará. Cuanto más agresivamente se use el scooter, mayor será el desgaste de las piezas y, tarde o temprano, será necesario reemplazarlas. Aquí es donde resulta útil saber dónde y qué se encuentra el scooter. Debe tratar el dispositivo para el esquí extremo con cuidado y atención. Debe permanecer limpio.

En este caso, deberá desmontar el scooter y enjuagarlo, excluyendo la entrada de humedad en las anteras y los cojinetes. Todas las piezas deben limpiarse con un paño seco. Los rodamientos se pueden limpiar con queroseno, después de lo cual ciertamente necesitan lubricación; de lo contrario, rodar después del lavado puede ser lo último para los rodamientos. Se requiere lubricación especial. Para la dirección - sobre base de grafito, para cojinetes - litol o grasas espesas de silicona.

Hay bastantes reseñas en Internet sobre varios modelos de scooters de acrobacias. Los propietarios están felices de compartir con todos los que quieran saber qué ventajas tienen sus vehículos y qué desventajas tienen.

En su mayor parte, tanto los ciclistas principiantes como los intermedios intentan escuchar los consejos de los "experimentados" y, por lo tanto, a menudo no calculan su fuerza: el scooter se descompone rápidamente o resulta difícil de manejar. Pero si lo desea, es muy posible tomar una decisión informada y razonable. Simplemente defina una lista de los modelos más atractivos para usted, adecuados al precio, y con ella diríjase a una tienda especializada, donde los consultores lo ayudarán a descubrir los detalles.Si tienes un amigo que disfruta del esquí extremo, llévalo contigo. un ciclista con una experiencia uniforme le ayudará a elegir el modelo óptimo para un niño, un principiante.

El siguiente video le dirá cómo elegir un patinete de acrobacias.