Bicicleta "Ucrania": características e historia

La bicicleta "Ucrania", producida por la planta de bicicletas de Jarkov que lleva el nombre de V. I. Petrovsky, fue muy popular en la URSS en la segunda mitad del siglo pasado. La gente ha disfrutado comprando este modelo confiable y lo ha estado usando durante mucho tiempo. Las bicicletas "Ucrania" fueron especialmente populares entre los residentes de las zonas rurales, que las usaban para ir a la oficina de correos, a la tienda, al trabajo y al bosque a recoger setas.

La planta de bicicletas de Kharkiv (KhVZ) comenzó sus actividades a principios de los años 20 del siglo XX, habiendo producido una gran cantidad de bicicletas en toda la historia de su existencia. La compañía se dedicó a la producción de modelos de carreteras, deportivos y turísticos, que ganaron una inmensa popularidad no solo entre la población en general, sino también entre los atletas. Los Juegos Olímpicos de 1980, que tuvieron lugar en la URSS, se convirtieron en un hito en la historia de la producción de bicicletas, en vísperas de los cuales la planta recibió un gran pedido para la producción de modelos de pista y carretera "Champion Highway" y "Record".

A lo largo de la historia de su existencia la planta ha producido más de 30 modelos de bicicletas para adultos y niños, entre los que se encontraban tanto muestras exclusivas, cuyo lanzamiento estaba limitado a dos o tres copias, y modelos masivos como "Turista", "Start-Highway", "Sputnik" y, por supuesto, "Ucrania".

La primera bicicleta para hombres "Ucrania" salió de la línea de montaje de la empresa en 1926 y estaba equipada con un marco de acero y ruedas de 26 ". De esta forma, se produjo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, después de lo cual se suspendió la producción.Al final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa nuevamente comenzó a producir bicicletas y presentó al público un modelo "Ucrania" B-120, que reemplazó al legendario "Progreso" B-110, creado, a su vez, sobre la base del modelo alemán de preguerra.

Las bicicletas de carretera "Ucrania" fueron muy populares no solo en la Unión Soviética, sino que también se suministraron a 28 países del mundo. La gran demanda de modelos soviéticos se debió a una serie de importantes ventajas que los distinguieron favorablemente de las bicicletas de otros fabricantes.

• El diseño robusto y confiable hizo posible operar la bicicleta en condiciones difíciles sin el riesgo de deformación del cuadro y rotura de los componentes principales.
• "Ucrania" fue una de las bicicletas más duraderas y ha servido de manera confiable a sus propietarios durante varias décadas. Además, los modelos que han sobrevivido hasta el día de hoy siguen en movimiento, y lo único de lo que se quejan sus propietarios es de la corrosión del metal y de la necesidad de cambiar el sillín, que de tanto en tanto se ha deteriorado.
• La alta capacidad de carga de los modelos de Jarkov hizo posible llevar pasajeros adultos en el maletero y transportar cargas pesadas.

Sin embargo, además de las ventajas, "Ucrania" tenía sus propias deficiencias, la principal de las cuales se llama peso pesado superior a 17 kg. Esto dificultaba el desplazamiento por terrenos accidentados y arena e imposibilitaba las largas caminatas. Además, "Ucrania" no tenía un sistema de cambio de marchas, lo que, en combinación con un gran peso, dificultaba aún más el control. La siguiente desventaja significativa fue escasez de repuestos, que no fue posible conseguir.

La planta de bicicletas de Jarkov ha producido varios modelos "Ucrania", cuyas características detalladas se analizan a continuación.

La primera modificación del "Ucrania" fue el modelo masculino B-120, que fue lanzado en 1961-1968. Presentaba un marco alargado, horquillas robustas y puntales reforzados. Estos últimos fueron atornillados, lo que se compara favorablemente con las estructuras con una junta soldada. El cubo de la rueda delantera tenía un diseño de una sola pieza para garantizar la concentricidad de las pistas de la bola. Es más, el modelo B-120 estaba equipado con un freno de mano adicional de tipo garrapata que actúa sobre la llanta de la rueda trasera.

Preste especial atención al sillín. Tenía un resorte delantero adicional y un marco ancho, que proporcionaba Buena absorción de impactos y mayor comodidad de uso de la bicicleta. El maletero también tenía una estructura reforzada, que estaba provista de una carrocería totalmente metálica, sin soldaduras, y puntales robustos. La abrazadera tenía un diseño de resorte y fijaba de manera muy confiable la carga ubicada en ella. La rueda trasera se puede fijar en la posición deseada, mientras se ajusta la tensión de la cadena. Las bolsas de herramientas tenían una cerradura conveniente y estaban hechas con un diseño moderno para aquellos tiempos. El cuadro y la horquilla delantera han sido bellamente pintados para mejorar en gran medida la apariencia de la bicicleta.

La base de la bicicleta era de 1175 mm, la distancia desde el carro hasta la parte superior del tubo del sillín alcanzaba los 580 mm y el diámetro de las ruedas era de 622 mm, lo que corresponde a 28 pulgadas. Debido a sus grandes dimensiones, la bicicleta fue utilizada principalmente por hombres, mientras que para mujeres y niños resultó problemático conducirla. El ancho de los neumáticos alcanzó los 4 cm, el número de dientes en el piñón delantero fue de 48 piezas, en el piñón trasero - 19. El peso del B-120 fue de 16,5 kg.

La moto "Ucrania" B-130 fue lanzada en 1966.y se convirtió en el modelo número 10 millones producido por la planta (en 1979, se lanzó la copia número 20 millones y, en 1991, la copia número 30 millones). En comparación con el modelo anterior, tenía guardabarros más profundos, los pedales eran de aleación de aluminio, había un escalón plegable y un maletero sobre la rueda delantera. Las llantas estaban hechas de acero y tenían un perfil en forma de U. Había 36 radios en la llanta delantera frente a 32 en el modelo anterior, lo que aumentó significativamente su capacidad de carga.

Unos años después, más la versión perfecta de la bicicleta B-130 - B-130K, que ahora tiene un vástago en relación con la columna de dirección y ha cambiado la configuración del volante. El marco del modelo actualizado estaba decorado con la inscripción "Ucrania" y un pequeño patrón lindo. La liberación se llevó a cabo hasta 1976.

Bicicleta "Ucrania" B-134 producido entre 1968 y 1975 y tenía un escalón reclinable, un portaequipajes sobre la rueda delantera, protectores de cadena y un faro. La llanta delantera constaba de 32 radios y los pedales eran de acero y tenían inserciones de goma. El modelo fue producido en colores negro, rojo, azul y turquesa, y las alas de los modelos negros fueron decoradas con líneas blancas, mientras que los modelos de otros colores fueron de blanco puro. La base de la bicicleta era de 1175 mm, la altura era de 560 y 580 mm, el tamaño de la rueda era de 28 ", el número de dientes en los piñones delantero y trasero era de 48 y 19, respectivamente.

A partir del año 75, KhVZ comenzó a producir modelos con marcas actualizadas: 111-413, 111-411 y 111-412. Las nuevas bicicletas heredaron todas las características principales de sus predecesoras y se diferenciaron en cambios menores de diseño y construcción, como la presencia de orejetas para sujetar el protector de la cadena, una nueva configuración del volante y el logotipo de HVZ estampado en lugar del de Ucrania o Kharkiv. inscripción en el cuerpo del buje.

Los nuevos modelos estaban equipados con bomba, campana, bolsa de herramientas y botiquín de primeros auxilios para bicicletas, y algunos modelos estaban equipados adicionalmente con reposapiés, faro, dispositivo dinamo, odómetro, portaequipajes delantero y espejo. Desde 1980, las modificaciones 111-421, 111-422 y 111-423 han visto la luz, con un diseño de sillín diferente, una decoración más moderna y punteras modificadas. El último modelo soviético del KhVZ es el modelo con una base acortada "Ucrania" 111-431.

A continuación, vea el proceso de restauración de la bicicleta KhVZ "Ucrania" B-130.