Bicicletas "Start-Highway": características e historia

Cualquiera que haya atrapado al menos los años 90 del siglo pasado en una edad consciente recuerda que las bicicletas de montaña con cambio de marchas eran inaccesibles debido a su alto costo. La elección de los aficionados recayó principalmente en aquellos modelos que la industria de la bicicleta soviética dejó como legado. Y los que anhelaban la velocidad no pasaban por la famosa "Start-Highway".

Este es uno de los pocos modelos más modernos en los que, en lugar de carbono y materiales compuestos, se utiliza acero como marco principal y horquillas. Fabricante: nombre de la planta de bicicletas de Kharkiv. GI Petrovsky, que ha estado trabajando desde 1923. En esos años anteriores a la guerra en los albores de la URSS, no había transportadores completos que permitieran la producción en serie en masa de productos para bicicletas. En 1926 se produjo la primera bicicleta de carretera "Ucrania". Pero el transportador mecanizado pronto se estableció y el KhVZ superó todas las expectativas del pueblo soviético, habiendo lanzado más de un millón de copias antes de la Segunda Guerra Mundial.

Durante la Gran Guerra Patria, KhVZ fue enviado a Bukhara, donde pasó a la producción militar. Después de regresar a Jarkov, cuando terminó la guerra, la planta reanudó la producción de bicicletas. Desde ese momento, la industria de la bicicleta soviética se ha centrado en la producción de modelos para mujeres y niños. Los diseñadores soviéticos K. S. Gladkoy y V. M. Mayboroda ampliaron la lista de modelos de bicicletas al lanzar la producción de modelos de carreras. "Tourist" y "Kharkov", presentados para la producción en 1949, se produjeron hasta 1966, luego se actualizó "Kharkov", y su nueva modificación se conoció como "Start-highway".

"Start-Highway" es una verdadera "autopista". Destaca notablemente de otras bicicletas. Le permite desarrollar una velocidad significativa, hasta 45 km / h, y conducir cuesta arriba es notablemente más fácil que en la mayoría de las bicicletas modernas de carretera y ciudad. El marco de acero, si se rompe, se puede reparar fácilmente mediante soldadura convencional. El grosor de las tuberías de las que se suelda permite lograr una reducción significativa de peso, no inferior a las contrapartes de carbono. Además, una bicicleta de carretera en toda regla "con una aguja" cuesta hoy 50-150 mil rublos. - pero por mucho menos dinero (10-15 mil rublos) ahora puede encontrar el ya mencionado "Start-highway".

Si compra "Start-Highway" en un estado inoperativo, con la pronta búsqueda de repuestos adecuados, no es un problema ahorrar otros 2000-3000 rublos.

Este modelo ha sido retirado de producción durante mucho tiempo, en 2002.... Las piezas de repuesto solo se ajustarán a otras bicicletas. Sin embargo, la planta de bicicletas de Jarkov sigue produciendo otros modelos de bicicletas; la industria de bicicletas de Ucrania no ha ido a ninguna parte. En las ciudades con una población de aproximadamente un millón o más, no hay problemas con las piezas de repuesto: cada una de ellas tiene al menos una tienda que vende mecánica de bicicletas de Jarkov, y los competidores, incluidos los fanáticos y simplemente los amantes de las bicicletas de Jarkov, también apoyan estas tiendas. . Si no fuera por la obsolescencia de los componentes, la producción de KhVZ no experimentó un estancamiento hoy, sino que se estaba desarrollando activamente.

Reemplazar una rueda trasera "nativa" desgastada es el paso más problemático en la actualización de la mecánica de la bicicleta. "Start-highway" era de 3 velocidades; sus contrapartes modernas usan 7 y más velocidades. Para instalar un casete de alta velocidad (multi-piñón), es necesario separar los tubos del marco trasero, lo que, sin la experiencia suficiente, alterará notablemente su posición correcta.

Las características técnicas de los modelos de la línea "Start-Highway" son algo distinguibles.

Modelo B-553:

• material de cuadro y horquilla: acero 30HGSA;
• material de ensamblajes y componentes - acero 30L;
• material de la punta: acero de grado 10;
• distancia entre ejes - 104 o 106 cm;
• tamaño del marco - 56, 58 o 60 cm;
• Volante "reclinado";
• frenos de pinza en las llantas;
• material de la base del casquillo - duraluminio B95;
• diseño de casquillos: ranura de una pieza a partir de una brida grande;
• agujas empalmadas (engrosadas hacia los extremos);
• llantas: aleación especial de aluminio;
• neumáticos con cámara "resbaladizos";
• manivelas de pedal de aluminio (misma marca);
• existe la posibilidad de arreglar los clips de los dedos de los pies;
• Trinquete de 5 velocidades sin freno en buje trasero (piñones de 13 a 21 dientes);
• Cassette de 2 velocidades en el cubo del pedal (2 piñones de 47 y 50 dientes, o 48 y 51);
• sillín de plástico sobre estructura de acero;
• peso de la bicicleta: al menos 10 kg.

"Start-highway" B-555 se diferencia de B-553 en los siguientes parámetros:

• distancia entre ejes - 102 o 104 cm;
• tamaño del marco - 54 cm;
• altura del vástago del timón - 7,5 o 13 cm;
• se utilizan llantas dobles;
• peso de la bicicleta: al menos 11 kg.

Start-Highway Moscow-80, programado para coincidir con los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980, cambió el material del cuadro y la horquilla de acero a titanio y aluminio. Tuberías empalmadas: tienen un grosor de pared variable. La horquilla ha adquirido una nueva forma, la distancia de la potencia ha aumentado. Como caucho - neumáticos de un solo tubo: la cámara está cubierta con un neumático de pared delgada, pero resistente al desgaste, toda la estructura está pegada a la llanta. El eje de titanio tiene un hueco en el interior, lo que lo hace más liviano.

Las bielas de los pedales son ligeras. El trinquete de titanio (incluidas las ruedas dentadas) contribuye al balanceo general. Este modelo pesa solo 8,25 kg, significativamente más ligero que las revisiones anteriores de Start-Highway. Estas bicicletas se fabricaron solo durante dos años, en 1981.el lanzamiento de "Start-Highway" volvió al nivel anterior, ya que nunca se utilizaron en la Olimpiada.

Lo único que queda del "Start-Highway" en este momento es cuadro, horquilla y columna de dirección del pasado. Casi todas las modificaciones de esta bicicleta que se utilizan hoy en día están equipadas con modernas llantas de caja doble, así como neumáticos de Schwalbe y otras empresas destacadas con una cinta de correr resbaladiza (sin banda de rodamiento), debajo de la cual hay una poderosa capa antipinchazos.

Un casquillo con un soporte cuadrado se utiliza como carro de pedales. Algunos aficionados han cambiado la "tumbona" ​​del volante por una normal, convirtiendo la "Start-Highway" en una bicicleta híbrida moderna, una especie de vehículo todo terreno en marcha sobre el cuadro HVZ.

A pesar de las protestas de muchos ciclistas, el lanzamiento de Start-Highway nunca se revivió. Quizás alguien, teniendo acceso a máquinas de torneado y fresado, esté intentando construir algo que al menos en términos generales se parezca a esta bicicleta, pero todavía no sale lo que querían. Además, el acero y el titanio inspiran confianza, a diferencia del carbono, que estalla y se desmorona cuando el cuadro cae en el ángulo incorrecto.

A continuación, mire la revisión en video de la bicicleta "Start-Highway" en el ensamblaje original.