Características de las bicicletas Sputnik

Las bicicletas cambian y mejoran constantemente, eso es un hecho. Pero entre sus fans también hay quienes prefieren los clásicos atemporales. Ahora se discutirá una de estas rarezas.

Las bicicletas Sputnik atraen la atención no solo de los coleccionistas y conocedores de la antigüedad. De hecho, conducen e incluso cubren distancias significativas. No es difícil encontrar foros y asociaciones de aficionados a este tipo de motos. La gente se pregunta cómo solucionarlos, incluso cómo mejorarlos. Después de todo, las características de la serie "Sputnik" son bastante sólidas.

KhVZ (Fábrica de bicicletas de Jarkov) inició su actividad en un período histórico extraordinario y lleno de acontecimientos: a mediados de la década de 1920.

En poco tiempo, la empresa ha alcanzado posiciones de liderazgo en el país. Se lanzó la producción de una amplia variedad de bicicletas:

• infantil con tres ruedas;
• pista;
• adolescentes;
• modelos de carreteras;
• productos para deportistas profesionales.

Hablando de la propia serie Sputnik, debo decir que está destinada a una amplia audiencia no profesional.

Por supuesto, los ingenieros también se ocuparon de la fiabilidad de los componentes mecánicos del producto.

En la actualidad, la Fábrica de Bicicletas de Jarkov sigue funcionando, pero con la marca "VODAN".

Esta serie de bicicletas se produjo en los años 60 y 80. Todos ellos estaban destinados a adultos. Con el inicio de una nueva era, los "Sputniks" fueron retirados gradualmente de producción.

El primero de ellos fue el modelo B-34.... Fue recolectado desde 1961 hasta 1964. Las características más destacadas fueron:

• volante deportivo;
• frenos de mano;
• 3 velocidades;
• incluido en la configuración estándar de una bolsa con herramientas para reparación y una bomba.

En 1964-1987 se produjo el modelo B-37. En él, de acuerdo con la experiencia operativa de la versión anterior, se modernizaron el sistema de frenos y el asiento. Otra innovación importante fue la adición de un trinquete al buje trasero. Estructuralmente, se permitió la instalación de un volante deportivo y pedales de contacto; estas opciones ayudaron a trabajar duro. El juego de entrega incluía:

• la misma bomba y bolsa;
• equipo eléctrico;
• llama;
• repuestos para trinquete.

La producción de la modificación "B-39" comenzó en 1968 y continuó hasta 1973., que difería bastante de la versión anterior. Solo los expertos podrían averiguar cuál es la diferencia entre ellos.

Sin embargo, el "B-39" estaba equipado con llantas de duraluminio o acero. Los pedales funcionaron de manera más eficiente. Se ha mejorado el selector de marchas. Para decorar el cuadro, la horquilla delantera y los faldones de las ruedas, utilizaron esmaltes multicolores, elegantes pegatinas. Las partes metálicas se recubrieron con una capa de cromo.

Los parámetros técnicos son los siguientes:

• altura del marco 0,56 m;
• distancia entre ejes 1,09 m;
• ruedas con un diámetro de 27 pulgadas;
• neumáticos con un ancho de 1,25 pulgadas;
• peso neto 14,5 kg.

Pero en 1973, apareció un modelo fundamentalmente nuevo "B-301". Según la especificación oficial del fabricante, estaba destinado a:

• viajes de negocios;
• turismo;
• camina.

La bicicleta podía funcionar a 4 velocidades diferentes. Estaba equipado con un asiento blando y se agregaron clips para los dedos de los pies a los pedales. Han aparecido configuraciones estándar y extendidas. En la versión básica, los consumidores obtuvieron la misma bolsa y bomba, un reflector de popa, una campana, una caja de equipaje instalada en la parte posterior. Por una tarifa adicional, la planta de bicicletas de Kharkov estaba lista para proporcionar un portaequipajes delantero, un espejo retrovisor, una dinamo y un faro.

La bicicleta B-301 tiene un cuadro cerrado.... La distancia entre ejes es de 1.07 m. La altura de la bicicleta puede ser de 0.54, 0.56 o 0.58 m. Ambos frenos son de accionamiento manual, pinza con presión en la llanta. El peso de la bicicleta es de 14,2 kg.

Pero el "V-301" dejó de salir de la línea de montaje en 1975.

Durante los dos años siguientes, se produjo la versión 153-414. Se la considera merecidamente una bicicleta clásica para turistas aficionados. El asiento es bastante rígido y los pedales son del tipo "cinta de correr". El buje trasero podría tener una calificación de 3 o 4 estrellas.

Al igual que el "301", hay 2 configuraciones. El juego de suministro básico solo se diferencia en la adición de un recipiente de aceite lubricante. De 1978 a 1982, se produjo la versión 153-424. Originalmente estaba destinado a los entusiastas del ciclismo, pero después de instalar el portaequipajes trasero, también era adecuado para viajes turísticos. El marco estaba hecho de tubos más delgados, se utilizó un asiento de plástico, lo que aligeraba la estructura; 8 velocidades también se han convertido en una innovación.

Entonces, los "Sputniks" dejaron de salir de los transportadores de la fábrica incluso antes del inicio de la perestroika. Pero todavía tienen bastantes fans. El conocimiento de los foros temáticos muestra que la revisión y mejora de "Satélites" suscita discusiones acaloradas y prolongadas. Todo el mundo está de acuerdo en que estas bicicletas tienen cuadros resistentes. Incluso después de 40-50 años, conservan su fiabilidad y funcionan de forma estable.

Hay varias opciones de modernización:

• instalación de volantes mejorados;
• sustitución de asientos por otros más ergonómicos;
• uso de implementos de última generación.

Pero algunos fans, por el contrario, intentan reproducir en la medida de lo posible las muestras anteriores en su totalidad. No solo se adhieren al diámetro de rueda especificado originalmente, sino que también intentan encontrar repuestos auténticos.

También hay un enfoque completamente opuesto, cuando no se limitan a reemplazar la rueda trasera, sino que intentan rehacer la bicicleta lo más profundamente posible. La transformación total en sí misma revela inclinaciones creativas.

Antes de comenzar una actualización importante, debe averiguar si el soporte de fábrica es adecuado para las horquillas, los frenos y otras piezas actualizadas. Tenga en cuenta que los modelos con trinquetes y marcos de acero no son adecuados para casetes. La modernización es necesaria cuando planea conducir sobre terreno accidentado y difícil o desarrollar una alta velocidad. Para esquiar dentro de la ciudad, puedes limitarte afinación de superficie... Es bastante posible arreglárselas con el volante de fábrica, sin cambiarlo, pero poniéndolo en orden (sin embargo, esto depende del gusto personal).

A continuación, se puede encontrar una descripción general de la bicicleta Sputnik B-39.